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按系别分，国内销售的大多数新能源车为自主品牌旗下车型，累计销量为25.08万辆，销量同比增长了195.7%，与去年同期相比，市场份额增长了4.8%至92.7%，其中销售的自主品牌新能源车主要为纯电动车型，约17.63万辆；插电式混合动力为7.24万辆。美系新能源则累计销售了11.28万辆，其中特斯拉的贡献最大，销量同比增长了24.3%，占市场份额为4.2%，份额同比下滑了5.2%。而德系新能源车上半年的销量为6832辆，同比增长了207.2%，市场份额同比上涨了0.2%至2.5%，主要以插电式混合动力车型为主。

■本报记者 翟亚男 北京报道曾被车市喊了多年的“淘汰赛”一直只闻其声，不见其人。伴随着车市增速的逐渐滑落和各种外力对原有格局的改变，体力不支者已然掉队，耐力过人者持续向前。中汽协最新数据显示，今年上半年我国汽车产销量分别达到1405.77万辆和1406.65万辆，同比分别增长4.15%和5.57%，与上年同期相比，产量增速回落0.49%，销量增速提升0.83%。从已统计的75家车企看，有37家半年销量同比在下滑。随着新能源布局的加快、合资股比的逐步放开、外企独资电动车的入华、新势力的不断崛起……未来车市将变得更加残酷。

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文章称，中美贸易摩擦所造成的影响以及美国大小企业因此失去的商机，不仅可以通过公司的盈利报告进行跟踪，也可以通过美国的海运出口情况反映出来。文章对美国港口停靠的集装箱船、货船和油轮载货量下降情况进行统计后得出结论：无论中美双方最终达成怎样的协议，都永远无法弥补美国在这场贸易战中所遭受的损失。